Description
Descriptif
Avec sa motorisation bicylindre, le moteur hors-bord 4 Temps 6 CV de Tohatsu offre une souplesse et un couple d’utilisation exceptionnels.
Il est léger et compact.
Doté d’un grand réservoir d’huile pour une lubrification optimale, et il génère peu de nuisances sonores grâce à sa technologie 4 temps.
AVANTAGES DU MOTEUR 6Cv BICYLINDRIQUES TOHATSU
- Refroidissement par eau avec thermostat
- Anode anti-cavitation
- Allumage CDI pour un démarrage facile
- Echappement par l’hélice
- Emissions réduites norme EPA et CARB3
- Trim réglable 6 positions
- Indicateur de niveau d’huile basse
CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR 6Cv BICYLINDRES TOHATSU
| Moteur | 4 Temps |
| Puissance | 6 CV (4.4 Kw) |
| Cylindrée | 209 cc – 2 cylindres |
| Course et alésage | 55 x 44 mm |
| Régime moteur maxi | 5000 – 6000 Tr/min |
| Contrôle | Poignée grip rotative et levier d’inverseur Marche avant- Neutre – Marche arrière |
| Allumage | Manuel CDI |
| Système de lubrification | Pompe trochoïde |
| Bougie | NGK DCPR6E |
| Huile moteur | NMMA FC-W® 4 temps |
| Capacité d’huile | 0.8 L |
| Réservoir de carburant | 12 L |
| Poids | 38 Kgs |
| Longueur d’arbre | 562 mm |
| Normes d’émission | EPA & CARB 3-Star |
| Consommation | 2.6 L /h |
Avant la mise en route :
- Boulon de fixation : Assurez-vous que toutes les pièces livrées soient montées
- Huile moteur : Remplir d’huile moteur (norme constructeur) et contrôler son bon niveau
- N’utiliser que de l’essence préconisée par le fabricant.
- Réservoir essence (Bateau) : N’utiliser que de l’essence préconisée par le fabricant
- Ligne essence (Tuyaux) : Pas de fuite
- Huile d’embase : Contrôler le niveau d’huile
- Boitier de commande : Contrôle du passage des vitesses en douceur depuis le boitier de commande :
- MARCHE AVANT / POINT MORT / MARCHE ARRIERE
- Sécurité de démarrage manuel : Contrôler la bonne connexion des faisceaux électriques.
- Système de starter : Contrôler son bon fonctionnement
- Anode : Contrôler et adapter les anodes en fonction de la qualité de l’eau.
- Bougies : Contrôler le type et le serrage des bougies
Premières utilisations :
- Démarrage du moteur : Contrôler que le moteur tourne normalement
- Ralenti : Régime de ralenti : 1900 tr/min
- Stop moteur / Coupe circuit : Contrôler que le moteur s’arrête grâce au coupe circuit
- Contrôler le bon refroidissement du moteur : Observer que la sortie de refroidissement est bien fluide
- Embrayage / Accélérateur : Embrayer en douceur (ne passez jamais de la marche avant à la marche arrière sans marquer un temps en position neutre)
Après les premières utilisations :
- Essence / Eau de refroidissement : Contrôler qu’il n’y ait aucune fuite d’essence / huile / eau / échappement après arrêt
- Boulons / écrous : Contrôler qu’il n’y ait pas d’écrous / boulons / vis desserrés / Resserrer l’écrou d’hélice
- Huile moteur : Contrôler le niveau d’huile
| Longueur d’arbre | 563 mm |
| Puissance du moteur | 6 cv |
