Description
Le moteur hors-bord Suzuki 9.9CV est idéal pour la propulsion d’annexe supérieur à 3,50 m.
Le moteur hors-bord portable Suzuki 9.9CV a une grande facilité d’usage. Doté d’un nouveau bloc bicylindres de 208 cm3, il possède également un simple arbre à cames en tête, qui offre un très bon rendement. Son faible poids (39.5Kg) et sa compacité rendent son transport plus facile.
Les principales fonctions de commande sont réunies et intégrées sur la barre franche pour un usage simplifié.
Un moteur porté sur la fiabilité et la durabilité qui servira de propulsion pour les petits bateaux ou sert de moteur annexe sur des coques plus importantes.
Moteur équipé de systèmes de contrôle et de sécurité :
- Limitateur de régime
- Avertiseur de basse pression d’huile
- LEAN BURN CONTROL (contrôle du rapport stœchiométrique de combustion)
- Système anti-corrosion Suzuki
- Système de rinçage
Caractéristiques techniques :
- Puissance maximum : 7.3 Kw
- Bicylindre en ligne : 208 Cm3
- Hauteur du tableau : 381 mm
- Capacité du réservoir : 12 L
- Longueur d’arbre : 381 mm
- Capacité d’Huile : 0.8 L
- Plage d’utilisation à pleine puissance : 5200-6200 (tr/min)
- Démarrage : Manuel
- Inversion de marche : Avant/Neutre/Arrière
Utilisation et entretien
Pour que vous puissiez profiter durablement de votre moteur Suzuki, celui-ci doit être mis en service et installé sur votre bateau en respectant les contrôles suivants.
Tout oubli ou erreur dans ce contrôle peut affecter les droits à la garantie.
Avant la mise en route :
- Boulon de fixation : Assurez-vous que toutes les pièces livrées par Suzuki Motor soient montées
- Huile moteur : Remplir d’huile moteur (norme constructeur) et contrôler son bon niveau
- N’utiliser que de l’essence préconisée par Suzuki Motor
- Réservoir essence (Bateau) : N’utiliser que de l’essence préconisée par Suzuki Motor
- Ligne essence (Tuyaux) : Pas de fuite
- Huile d’embase : Contrôler le niveau d’huile
- Boitier de commande : Contrôle du passage des vitesses en douceur depuis le boitier de commande MARCHE AVANT / POINT MORT / MARCHE ARRIERE.
- Sécurité de démarrage manuel : Contrôler la bonne connexion des faisceaux électriques.
- Système de starter : Contrôler son bon fonctionnement
- Anode : Contrôler et adapter les anodes en fonction de la qualité de l’eau.
- Bougies : Contrôler le type et le serrage des bougies
Premières utilisations :
- Démarrage du moteur: Contrôler que le moteur tourne normalement
- Ralenti : Régime de ralenti : 1900 tr/min
- Stop moteur / Coupe circuit : Contrôler que le moteur s’arréte grâce au coupe circuit
- Contrôler le bon refroidissement du moteur : Observer que la sortie de refroidissement est bien fluide
- Embrayage / Accélérateur : Embrayer en douceur ( ne passez jamais de la marche avant à la marche arrière sans marquer un temps en position neutre)
Après les premières utilisations :
- Essence / Eau de refroidissement : Contrôler qu’il n’y ait aucune fuite d’essence / huile / eau / échappement après arrêt
- Boulons / écrous : Contrôler qu’il n’y ait pas d’écrous / boulons / vis desserrés / Resserrer l’écrou d’hélice
- Huile moteur : Contrôler le niveau d’huile
| Longueur d’arbre | 381 mm |
| Puissance du moteur | 9.9 CV |
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